Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

1998

Из поэмы Тимура Кибирова "Сквозь прощальные слёзы"

    ГЛАВА V

            Час мужества пробил на наших часах...
            АННА АХМАТОВА

Что ж, давай, мой Шаинский веселый.
Впрочем, ну тебя на фиг! Молчи!
Все закончено. В частности, школа.
Шейк на танцах платформой стучит.
БАМ, БАМ, БАМ! Слышишь, время запело?
БАМ да БАМ, ОСВ, миру мир!
Развитой мой, реальный и зрелый,
БАМ мой, БАМ, Коопторг да ОВИР.
Ах, мой хаер, заветный мой хаер,
Как тебя деканат обкарнал!
Юность бедная, бикса плохая.
Супер райфл, супер стар, "Солнцедар".
Collapse )
1998

К юбилею

Пять лет уже мы живём в Южном Бутово (ровно пять лет назад, 17 октября 2007 года, я получил на руки свидетельство о собственности, через две недели мы уже переехали; с подробностями эпопеи при желании можно ознакомиться по хронике).

Но юбилейные торжества пока впереди, а сейчас о другом.

Вчера в очередной раз попалось на глаза риторическое упоминание Южного Бутова как чего-то низкого и отстойного. Видимо, лоюди некритически повторяют штампы из Comedy Club или чего-то того же уровня.

Я уже размещал в ЖЖ немало бутовских фотографий, прошу прощения у тех, кого это утомило.

Collapse )

Напомню ещё про круговую флеш-панораму с высоты птичьего полёта

------------
Думаю, некоторым оправданием ходячих предрассудков по поводу Южного Бутова можно считать кусок территории с более старой застройкой, примыкающий к Варшавке. Он отделён от "настоящего" Южного Бутова железной дорогой, и виды там совсем другие. Что-то подобное могут наблюдать проезжающие по Варшавке.

Collapse )
1998

Новости метропрожектирования

02.11.2010 14:39

Московский метрополитен к 2020 г может "вырасти" на 120 км - Д.Гаев

МОСКВА, 2 ноября. /ПРАЙМ-ТАСС/. Московский метрополитен к 2020 г может "вырасти" на 120 км, в целом же, "разгрузить" подземку помогут 100 км новых линий. Об этом сообщил сегодня на заседании правительства Москвы начальник метрополитена Дмитрий Гаев. По его словам, сейчас длина линий московской подземки составляет 301 км - это 182 станции, 282 выходов и среднесуточный пассажиропоток 8,4 млн человек. 

"У нас 26 пересадочных узлов - это 66 станций, через которые проходят ежедневно 5,8 млн человек - или 68 проц от всего пассажиропотока", - отметил Д.Гаев. При этом, добавил он, 86 станций в "час пик" пропускают 20 тыс пассажиров в час. "На сегодняшний день перегружены 8 линий метро из 12. Причем перегрузка составляет от 10 до 40 проц", - уточнил Д.Гаев.

Collapse )

1998

Отгадки и первый рассказ. "Я был на XVIII съезде ВЛКСМ"

"Факты" были предложены такие:

1. Я был на XVIII съезде ВЛКСМ.
2. Я выступал в концертах вместе с Алексеем Кортневым.
3. Я быстро читаю, могу прочесть книгу за день.
4. Однажды Егор Тимурович Гайдар пожал мне руку и подарил свою книгу.


Не соответствует реальности утверждение номер три. На самом деле я медленно читаю, прочесть книгу за неделю - для меня очень неплохо.

А про остальные три утверждения попробую рассказать. Начну с первого.

Collapse )
1998

Занимательная социология

Чем отличаются автобусы и маршрутки:

... Во-первых и главное, тем, что на остановке автобусов стоит толпа, на остановке маршруток - очередь. Во-вторых, в автобусах кондукторы (в муниципальных) или плати-водителю-на-выходе (в коммерческих), в маршрутках - собирают деньги сами в начале поездки. Других различий, по большому счету, нет.

История, как это получилось, понятная. Раньше, до конца 1990-х годов или даже до начала 2000-х, маршруток не было. Были только автобусы, которые ходили, как советские автобусы, пассажиры их брали штурмом, как советские автобусы. На конечной остановке стояла толпа, ничуть не меньше, чем в пятничный "Hungry Duck" лучших времен, такая же взбудораженная. Автобус приходил - все бросались и ломились. Не в час пик, в мирную середину дня, людей могло быть совсем мало, но и они тоже стояли неорганизованной кучкой, каждый сам по себе.

Маршрутками сначала были только "газели". Маленькие, заходить можно только по одному, сколько мест - столько людей, лишнему не втиснуться. Остановку сделали на новом месте, в другом конце площади. Все навыки, как садиться в маршрутку - заново. Очередь. Приходишь на маршрутку - стой в очереди. Если к остановке маршруток подъезжает пустой автобус - на него можно бежать, обгонять других: здесь не маршрутка, поэтому не очередь, а игра в "царя горы".

Самое интересное произошло в прошлом году. Маршруточная компания решила, что одними "газелями" она не справится, и закупила партию украинских "богданов" (они же корейские "Isuzu"). По виду и размерам - настоящие автобусы. Кажется, даже больше, чем корейские "KIA", которые уже несколько лет ездили как автобусы - в смысле, что в них садились, как на автобусы, толкучей толпой, и платили, как в автобусах, водителю на выходе. "Богданы", при всей автобусной внешности, так и остались маршрутками. Очередь, заполняется до последнего кресла, деньги собирают и передают сами в начале дороги. Всё нормально, все справляются. Если приезжает не желтый "isuzu" к остановке, а синий "KIA" к площадке через-дорогу, люди из очереди бегут к нему. Здесь уже не остается ни порядка, ни самоорганизации, начинается как в советской стране.

Два мира - два набора правил. Машины похожие, водители похожие, люди едут те же самые, по тому же маршруту, за те же деньги - и все равно два мира. Маленькая, но загадка. И есть, на самом деле, вопрос, какими теоретическими словами все это можно обозначить. "Культура", "габитус" - такие слова я знаю, но две культуры одного и того же сообщества, два габитуса одного и того же человека - как-то не очень.


Помню, Розов нам на лекциях рассказывал про социальные эстафеты, и как раз на примере очереди на автобус в Новосибирском академгородке. Все люди, благодаря которым когда-то возникла эта "интеллигентная" очередь, давно уже сменились, а очередь существует и поддерживается благодаря социальной эстафете. И те же люди на другой остановке никакой очереди не образуют, а лезут толпой, как обычно.

И тут получается, что живут две совмещенные в пространстве эстафеты - маршруточная и автобусная. У каждой был свой контекст, свои сигналы для активизации. Теперь сигналы активизации сблизились, но остались хорошо различимыми, и эстафеты продолжают работать. Интересно, насколько устойчиво это разделение?
1998

Вчера вечером, едучи в поезде Минск-Москва, слушал Щербакова

Взял с собой mp3-шный диск с ранними его альбомами, из которых раньше регулярно освоил только "Балаган 2".

И начал прямо с начала, с "Вишневого варенья", и подряд, до "Другой жизни", и дальше.

Сидел и балдел.
Collapse )
1998

Волк из "Ну погоди"

в первых трех сериях (на пляже, в парке, на мотоцикле) - явный антиобщественный тип. Хулиганит, мешает отдыху мирных граждан, обижает маленьких.
А дальше этот антисоциальный аспект как-то пропадает, остается только погоня за зайцем в меняющихся декорациях. Хулиганства и там хватает, но как-то уже по-мелкому, без типичности
  • Current Music
    Grapelli, Pass, Pedersen - It's Only a Paper Moon